• 關於鈦酸鋰離子電池儲能系統的應用,你瞭解嗎?

    關於鈦酸鋰離子電池儲能系統的應用,你瞭解嗎?

    人類社會的進步離不開社會上各行各業的努力,各種各樣的電子產品的更新換代離不開我們的設計者的努力,其實很多人並不會去了解電子產品的組成,比如鈦酸鋰離子電池。 國內外對鈦酸鋰電池技術的研究可謂波濤洶湧。產業鏈可分為鈦酸鋰材料製備、鈦酸鋰電池生產以及鈦酸鋰電池系統集成及其在電動汽車和儲能領域的應用。鈦酸鋰電池的重要應用市場包括電動汽車、儲能市場和工業應用。 鈦酸鋰離子電池的技術 用低成本的亞微米鈦酸鋰材料替代納米鈦酸鋰材料,並以此為基礎構建用於儲能的鈦酸鋰離子電池材料體系。鈦酸鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、密封性能好、不漏液、無記憶效應、自放電率低、充放電快、循環壽命長、工作環境温度範圍寬、安全並具有穩定的綠色環保等特點。 鈦酸鋰電池技術在我國各種儲能電池中的競爭,要佔據時間、地點和人的優勢。在使用壽命方面,鈦酸鋰電池的超長循環壽命遠優於各種鉛酸電池;其效率、成本和電化學性能甚至優於鈉硫和液流釩電池系統。鈦酸鋰電池技術的適用市場是混合動力汽車、特殊工業應用和儲能應用,如調頻和電網電壓支持。這些市場在世界範圍內還處於起步階段,尚不知道誰是領導者。鈦酸鋰技術有望成為這些市場的領導者。 與傳統鋰離子電池常用的石墨材料相比,鈦酸鋰材料在充放電過程中的鋰嵌入和脱鋰過程中幾乎不收縮或膨脹。它們被稱為“零應變”材料,可防止去除一般電極材料。嵌入鋰離子時電池體積應變導致電極結構損壞的問題,因此具有非常優異的循環性能。 鈦酸鋰電池在大規模應用中面臨的重要問題是成本。項目開發初期,價格是磷酸鐵鋰電池的4-6倍。鈦酸鋰電池的價格仍然很高。雖然性能明顯優於現有鋰離子電池,但經濟因素極大地限制了鈦酸鋰電池的市場推廣。鈦酸鋰電池的前路依然坎坷,但方向始終在前行。行業企業和研究機構對鈦酸鋰電池技術發展的努力,將推動鈦酸鋰電池的不斷髮展。 鈦酸鋰離子電池儲能系統的應用 儲能被認為是新能源的下一個風口,鈦酸鋰電池在儲能領域的應用被寄予厚望。鈦酸鋰電池具有長循環壽命,出色的安全性,出色的功率特性和良好的經濟性。這些特性將成為目前正在興起的大型鋰儲能系統產業的重要基石。發展儲能技術是推動新能源發電、提高電網安全穩定的關鍵核心技術之一。在各類電化學儲能技術中,鈦酸鋰電池具有循環壽命長、安全性能好等特點,非常適合電網儲能的應用場景。 以軌道交通車輛車載儲能系統為對象,對目前軌道交通車輛使用的超級電容器、高能電容器、鋰離子電池等車載儲能元件的性能進行比較分析,結論是鈦酸鋰電池具有高功率。高密度,高能量密度和高可靠性的技術特徵。結合鈦酸鋰電池性能特點及控制策略的研究,通過項目應用實例和現場試驗對比,展示了鈦酸鋰電池在地鐵車輛儲能系統中大規模應用的技術優勢和廣闊前景。 針對儲能應用的需求,在原有鈦酸鋰電池的基礎上,提出了重構鈦酸鋰電池材料體系以滿足儲能應用要求的原理和技術方法,將亞微米鋰已開發出鈦酸鹽材料。該項目開發的儲能鈦酸鋰電池保持了長壽命、高倍率的固有特性,成本大大降低。鈦酸鋰電池儲能技術為大型長壽命鋰離子電池儲能系統的建設和供應提供技術積累,同時為長壽命鋰離子電池能源產業化奠定技術基礎存儲設備,促進新能源的使用。 本文只能帶領大家對鈦酸鋰離子電池有了初步的瞭解,對大家入門會有一定的幫助,同時需要不斷總結,這樣才能提高專業技能,也歡迎大家來討論文章的一些知識點。  

    電源-能源動力 鈦酸鋰離子電池 儲能系統 磷酸鐵鋰離子電池

  • 關於鋰離子電池管理芯片的市場發展解析,你瞭解嗎?

    關於鋰離子電池管理芯片的市場發展解析,你瞭解嗎?

    隨着全球多樣化的發展,我們的生活也在不斷變化着,包括我們接觸的各種各樣的電子產品,那麼你一定不知道這些產品的一些組成,比如鋰離子電池充電管理芯片。 電池作為能源技術領域中一個重要的里程碑,在短短的數十年間就以迅猛的速度發展。而鋰離子電池充電管理芯片作為電池最有利的安全保障,經過十餘年的發展在我國也日益強盛的需求市場也得到了不斷的創新和優化。目前鋰離子電池充電管理芯片僅在電池領域中就有佔領了無可替代的作用。 鋰離子電池充電管理芯片可以有效管理每個鋰離子電池的充電,它會根據鋰離子電池的特性自動進行預充、恆流充電、恆壓充電。關於鋰離子電池來説電池管理芯片關於電池充放電的各種性能比如:恆壓方式、恆流方式等等,這些充電方式是對電池有好處的,最重要的一點是相對來説比較安全。 鋰離子電池管理系統的核心和最高價值是鋰離子電池管理芯片。 鋰離子電池管理芯片,該芯片集成採集系統、保護預警等功能。 據鋰離子電池4px遞四方速遞瞭解,電池管理芯片的優勢在於可以提高集成度,提高檢測精度和速度,可靠性高,減少系統面積和功耗,簡化系統設計。 鋰離子電池管理芯片的重要性 提高鋰離子電池的安全性,除了深入機理研究、選擇合適的電極材料、優化整體結構外,還需要通過電池外圍的集成電路對電池進行有效管理。據悉,近年來,鋰離子電池管理芯片無論是銷量還是銷售額,都有望成為電源管理芯片中漲幅最快的。在鋰離子電池管理芯片中,由於保護電路可以監測電池電壓和充放電電流,因此可以單獨內置在鋰離子電池中,也可以作為SBS中的二次保護電路使用。更可貴的是,它可以實現對鎳鎘電池和鎳氫電池同樣的保護,因此在電池管理芯片中佔有很大的份額。 鋰離子電池管理系統實時監控電池,提供剩餘電量、電池狀態、電流等信息,防止電池過充、過放、過壓、過流、過熱。一套合適的鋰離子電池管理系統,可以充分發揮電池的優越性能,同時對鋰離子電池給予最佳保護,保證電池性能,延長電池壽命。鋰離子電池管理芯片在延長電池壽命方面具有明顯的用途。 鋰離子電池管理芯片的市場前景 鋰離子電池管理芯片應用類別包括保護、授權、充放電管理、平衡與計量等。通常單個電池管理芯片包含多個應用,多個電池管理芯片通常組裝封裝成一個電池組。因此,僅提供單一功能應用程序或少數功能應用程序的公司很難進入市場並搶佔市場份額。 低功耗、高精度、小型化是當今鋰離子電池管理芯片的發展趨勢,也是滿足應用的必然要求。研究鋰離子電池管理芯片的低功耗具有重要的實用價值。鋰離子電池管理芯片的應用範圍非常廣泛。鋰離子電池電源管理芯片的研發對於提升整機性能具有重要意義。電源管理芯片的選擇直接關係到系統的需求,數字電源管理芯片的開發需要跨越成本困難。 通過對鋰離子電池管理芯片市場前景的分析,2013-2019年,全球電源管理芯片市場年複合增長率將達到6.1%。 2012年全球電源管理芯片市場規模達到299億美元,預計到2019年將增長至460億美元。 除了技術的不斷進步,全球電源管理芯片市場也將受益於倍數的持續增長。通信、智能家電和智能電網等新興應用。鋰離子電池電源管理芯片技術在國內有着廣泛的應用,開發電源管理芯片對於提升整機性能具有重要意義。 在研究設計過程中,一定會有這樣或着那樣的問題,這就需要我們的科研工作者在設計過程中不斷總結經驗,這樣才能促進產品的不斷革新。  

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  • 關於鋰離子電池對負極材料的要求及工藝成本分析

    關於鋰離子電池對負極材料的要求及工藝成本分析

    在生活中,你可能接觸過各種各樣的電子產品,那麼你可能並不知道它的一些組成部分,比如它可能含有的鋰離子電池負極材料,那麼接下來讓小編帶領大家一起學習鋰離子電池負極材料。 負極材料是對鋰離子電池性能起決定性作用的關鍵材料。 負極的比容量和工作電壓直接決定了鋰離子電池的能量密度,是最重要的電池材料之一。 由於原料口味和產量的差異,以及石墨化程度的差異,電池工廠要壓低價格變得更加困難。 通過對鋰離子電池負極材料的工藝成本分析、工藝創新優化和產業鏈整合的解讀,進一步降低成本有空間。 鋰離子電池負極材料工藝成本分析 鋰離子電池由四種主要材料組成:正極材料、負極材料、電解液和隔膜。負極材料用作鋰離子脱嵌的載體。當然,可以作為鋰離子電池負極材料的材料有很多,包括碳材料、含碳化合物和非碳材料。石墨是碳材料中應用最廣泛、性能最穩定、電解液相容性更好的負極材料。 1、正極材料:鋰離子電池的重要構成材料包括電解液、隔膜、正負極材料等,正極材料佔比較大(正極材料的質量比為3 :1~4:1),所以正極材料的性能直接影響鋰離子電池的性能,其成本直接決定了電池的成本。 2、負極材料:目前鋰離子電池負極材料的研究較多:碳材料、硅基材料、錫基材料、鈦酸鋰、過渡金屬氧化物等,但最多的是工業化的重要應用是碳材料。其中,基於石墨的碳材料在技術上相對成熟,在安全性和循環壽命方面具有優異的性能,並且便宜且無毒。它們是比較常見的陽極材料。人造石墨通過氧化對天然石墨表面進行改性來提高石墨的電性能,是目前最常用、最常用的負極材料。 3、電解液:在鋰離子電池的性能和穩定性方面,電解液一直是重中之重。鋰鹽是電解液製造的重點,目前鋰鹽幾乎被幾家日本公司壟斷。目前,一些國內公司還聲稱可以生產用於鋰動力鋰電池的電解質或鋰鹽,但是是否可以批量使用它們仍在討論中。不過,國內已經有不少上市公司在實施鋰離子動力鋰電池電解液的產業化。 4、隔膜:鋰離子動力鋰電池隔膜是一種具有納米級微孔的高分子功能材料。它是電池的重要組成部分。將正負極隔開,具有電子絕緣性和離子傳導性。同時,它還具有“熱關斷”的特點。隔膜的性能決定了電池的界面結構、電解液的保有量和電池的內阻,進而影響電池的容量、循環性能、充放電電流密度、安全性等關鍵指標,但隔膜製備的關鍵技術是日本大師。儘管包括部分上市公司在內的國內一些4px遞四方速遞正着力於研發和產業化,但距離鋰動力鋰電池的規模化產業化還有很長的路要走。 鋰離子電池對負極材料的要求 負極材料作為鋰離子電池的核心部件,在應用時通常要滿足以下條件: ①嵌鋰電位低且穩定,保證更高的輸出電壓; ②允許更多的鋰離子可逆地脱嵌,具有更高的比容量; ③充放電時結構相對穩定,循環壽命長; ④高電子電導率,離子電導率和低電荷轉移電阻,確保小電壓極化和良好的倍率性能; ⑤能與電解質形成穩定的固體電解質膜,保證庫侖效率高; ⑥環保,在材料生產和實際使用過程中不會對環境造成嚴重污染。 長期以來,大部分陽極生產企業都將石墨化工藝外包,且多數陽極生產企業位於廣東、上海、福建等沿海省份。在這些地區建設石墨化基地的電費成本太高,所以陽極廠家更多希望將石墨化外包給電價較低的內陸省份的炭素廠。近年來,為了降低成本,控制產業鏈上下游,負極4px遞四方速遞開始建設或採購石墨化基地,不再依賴外源。 相信通過閲讀上面的內容,大家對鋰離子電池負極材料有了初步的瞭解,同時也希望大家在學習過程中,做好總結,這樣才能不斷提升自己的設計水平。  

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  • 多步驟階梯式化成工藝和恆流式化成工藝對電池的SEI、電化學性能影響

    多步驟階梯式化成工藝和恆流式化成工藝對電池的SEI、電化學性能影響

    在科學技術高度發達的今天,各種各樣的高科技出現在我們的生活中,為我們的生活帶來便利,那麼你知道這些高科技可能會含有的鋰離子電池嗎? 鋰離子電池注液完成後,在第一次充放電過程中,電極材料和電解質會在固液界面發生電化學反應,形成覆蓋在電極材料表面的固體電解質界面膜(SEI膜)。電極材料的表面。 SEI膜的好壞直接決定了電池的循環性能。 SEI由Li2O,LiF, LiCl、Li2CO3、LiCO2-R、醇鹽和非導電聚合物組成。它是多層結構。靠近電解質的一側是多孔的,靠近電極的一側是緻密的。一方面,SEI膜的形成消耗了一部分鋰離子,這增加了第一次充放電的不可逆容量,從而降低了電極材料的充放電效率。另一方面,SEI膜不溶於有機溶劑,並且可以穩定地存在於有機電解質溶液中,可提高鋰離子電池的循環壽命。 形成過程對鋰離子電池SEI膜的形成有重要影響,也直接影響電池的性能。一般SEI膜的形成電位在0.6V-0.8V範圍內,所以形成初期的電流往往保持在很小的狀態,以保證SEI膜的形成更緻密,有利於以提高循環壽命。 傳統的低電流預充電方式雖然有助於形成穩定的SEI膜,但長期低電流充電會增加形成的SEI膜的阻抗,從而影響電池的循環和倍率性能;化成時間的長短也會影響電池SEI膜的形成,因為鋰離子電池的形成是第一個活化過程。隨着充電的進行,電池內部電壓升高並伴隨有氣體的出現,一旦氣體產生速度高於注液孔的排氣速度,氣體就會在電池內部的隔膜之間積聚,會影響負極表面SEI膜的形成,所以選擇合適的電流和形成時間。 目前化成工藝重要分為兩類,多步驟階梯式化成工藝和恆流式化成工藝,那麼哪種化成工藝更合適呢? A組多步驟化成工藝:充電(0.05CC/4h→0.1CC/2h→0.2CC/1h→0.4CCCV/4.2V→0.02Ccut)→靜止0.5h→放電(0.5C到截止電壓)→靜止0.5h,循環三次後再0.2C/2h,充電到4.0V B組採用恆流化成工藝:充電(0.2C/2.5h)→靜止12h→放電(0.2C截止電壓)→靜止0.5h→充電(0.2C/4.2V,0.02Ccut-off)→靜止0.5h→放電(0.2C截止電壓)→靜止0.5h→充電(0.2C/4.0V) 可以看到,A組的充電採用小電流慢充,逐漸增大電流的方法,同時減少充電時間的方法,組採用0.2C的充放電電流 B、變化的參數不多。 那麼這兩種化成工藝對電池的SEI和電化學性能有何不同呢? 一、SEI膜 通過對兩組電池負極表面的SEM分析,可以發現電極表面被SEI膜覆蓋,但無法看出兩者在厚度或覆蓋面積上的差異。 二、電化學性能 通過對兩組電池基本電化學性能的分析,可以得出,採用分步化成工藝的鋰離子電池正極材料的容量比恆流化成工藝高3mAh/g, 並且整個電池的充放電效率要高一點。經過50次循環後,恆流型形成比階梯型形成過程的比容量衰減速度更慢。 在第一個效果中,恆流型比步進型低,但第二個週期比步進型高。 這也説明恆流型化成後電池的可逆反應高於階梯型化成工藝。 更少的不可逆容量損失。 三、SEI成分分析 通過分析兩組電池的SEI,可以得出以下結論: 逐步化成後,鋰離子電池負極CMS的鋰離子含量高於恆流化成。 這是因為在不同的電流密度下會形成多種含鋰化合物,導致鋰含量過高。 XPS 結果表明 Li2CO3 或 LiCO2-R 存在於兩種電池的SEI膜中。兩種化學轉化工藝形成的SEI厚度大於3nm。 通過對以上兩組不同化成工藝的電池的分析,可以得出不同的電流大小和時間對電池性能的影響不同,SEI膜的成分和性能也不同,這將不可避免地影響電池的性能。 以上就是鋰離子電池的一些值得大家學習的詳細資料解析,希望在大家剛接觸的過程中,能夠給大家一定的幫助,如果有問題,也可以和小編一起探討。  

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  • 你知道影響軟包鋰離子電池熱封的因素有哪些嗎?

    你知道影響軟包鋰離子電池熱封的因素有哪些嗎?

    隨着社會的快速發展,我們的軟包鋰離子電池也在快速發展,那麼你知道軟包鋰離子電池熱封的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家來詳細地瞭解有關的知識。 首先要明白,鋁塑膜熱封的目的是將電芯與外界環境完全隔離,即所有可能影響外界濕氣、空氣滲入、電解液泄漏的不良包裝都不應發生。軟包電池的封裝主要分為頂封和終封工藝。頂封工藝主要是鋁塑膜、極耳膠、銅鎳極耳直接包裝,損壞的可能性較大。側封是鋁塑膜CPP層之間的封裝,沒有太多問題,重要的是防止出現皺紋和氣泡。最終的密封是真空包裝。鋰離子電池在預充電時,會出現氣體,電解液容易粘在鋁塑膜的PP層上,造成包裝不良。 在生產過程中,技術人員經常採用人機材料法測量六個方面來分析故障模式。首先,我們要排除次要的影響因素。次要影響因素是人員、環境和測試方法。人員的操作水平和工作經驗對包裝效果有一定的影響。這裏我們把人員的操作水平定的一定,是沒有問題的。檢測方法確定,包裝效果檢驗明顯,不得進行異常分析。 進行包裝前應清潔並確認車間環境,包括桌面異物、雜質、環境温濕度等,一切正常後方可進行作業,並有這裏不單獨討論。下面將分析影響熱封效果的重要因素,即物料、設備和工藝。 1.物料 來料檢驗是防止異常流入的重要手段,也是降低不合格品率、降低生產成本的重要手段。在封裝過程中,來料有兩個重要方面:一是鋁塑膜本身,二是裸電池的來料。鋁塑膜本身的問題是極其重要的,包括鋁塑膜本身攜帶的異常和引入的凹坑。應觀察鋁塑膜本身的顏色是否正常,外觀表面有無氣泡、污漬、劃痕等。鋁塑膜本身的其他性能將由供應商提供相應的測試數據,如鋁箔與PP層的剝離強度、加工性能、抗滲透性等。 鋰離子電池企業也會對來料進行相應的檢驗,確認是否投入使用。鋁塑膜衝孔是為了良好的包裝和美觀。衝壓引入的主要缺陷是CPP損壞和異常凹坑。這些異常都會造成鋰離子電池注塑鋁塑膜腐蝕,角部應力大。 衝孔質量的關鍵是衝孔磨料的設計。衝裁磨具主要有沖模、衝頭、壓板等輔助裝置。模具的長度、寬度和深度應根據電池的形狀和尺寸進行設計。然後根據衝孔的深度設計凹凸模具的間隙,並根據鋁塑膜的加工特性設計凹凸模具的表面粗糙度。裸電池來料的一個重要問題是極耳表面被污染,這可能會導致包裝不良。 2.設備 設備模具的設計和結構設計無疑對包裝效果至關重要。在封頂過程中,由於正反凸耳的存在,鋁塑膜與凸耳膠的接觸面存在凹凸不平的現象。必須保證塑料薄膜的PP層與接線片外表面的PP層粘合良好,密封性好,並保證鋁塑PP層的反面有良好的粘合和密封性。薄膜在非標籤區域。 設備包裝模具的設計和機頭的選擇更為關鍵。使用硬封時,可以在硬頭上加硅膠,利用硅膠的變形來彌補頂封的不足。也可以設計硬密封模具。挖一個凹槽以匹配標籤進行包裝。使用軟封時不要考慮那麼多,但要注意軟封的包裝過程,驗證包裝的密封性,以及高温膠的老化問題。 包裝厚度過大或過小,都不利於鋁塑膜的包裝。過厚本質上是鋁塑膜包裝不好。在設備方面,由於低壓或傳感器異常,壓縮空氣壓力可能不穩定。如果封裝厚度太小,則表示過密封,可能導致PP層過熔而暴露鋁層。可在設備上安裝相應的限位裝置,以達到最佳的包裝效果。另外,當温度傳感器異常時,將達不到設定的工藝温度,造成過封或欠封,造成包裝不良。 3.工藝 包裝過程是最關鍵的環節。 包裝過程中的關鍵因素是温度、壓力和時間。 包裝的最佳狀態是PP膜達到熔點後粘合在一起。 包裝美觀,無氣泡、無皺褶,包裝強度高,密封性好。 它已通過絕緣測試。 以上就是軟包鋰離子電池的有關知識的詳細解析,需要大家不斷在實際中積累經驗,這樣才能設計出更好的產品,為我們的社會更好地發展。  

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  • 關於動力鋰電池包熱失控的可能性因素以及解決方法解析

    關於動力鋰電池包熱失控的可能性因素以及解決方法解析

    人類社會的進步離不開社會上各行各業的努力,各種各樣的電子產品的更新換代離不開我們的設計者的努力,其實很多人並不會去了解電子產品的組成,比如動力鋰離子電池包。動力鋰電池,需求增長和能量密度的提高並行,在今後很長一段時間裏,隨着電池能量密度的日益提高,熱失控風險都將呈現上升趨勢。 作為純電動汽車的能量來源,鋰離子電池起火的重要原因重要是電池過熱而造成的熱失控,這種過熱在電池充放電過程中最容易發生。由於鋰離子電池自身具有一定的內阻,在輸出電能為純電動供應動力的同時會出現一定的熱量,使得自身温度變高,當自身温度超出其正常工作温度範圍間時將會損害整個電池的壽命和安全。 動力鋰離子電池組的熱失控現象意味着電池組存在安全問題,必須及時處理,否則很可能對用户造成危險和損失。 由於動力鋰離子電池組的熱失控是一件非常危險的事情,因此瞭解熱失控的原因和解決方法也更為重要。 最好從原因中獲取警告並使用它們。 注意鋰離子電池組,防止熱失控。 動力鋰離子電池包熱失控的原因 機械濫用 在外力作用下,鋰離子電池組受到影響變形,自身不同部位發生相對位移。 鋰離子電池組電芯外力造成內部碰撞、擠壓、刺破等,也是機械濫用。 在機械濫用中,最危險的是穿刺。 導體插入電池體,使正負極直接短路。 與碰撞、擠壓等相比,內部短路的發生是概率性的。 失控的概率更高。 電氣濫用 鋰離子電池組的電氣濫用一般包括外部短路、過充和過放。其中,最容易發展成熱失控的就是過充。外部短路。當兩個具有電壓差的導體連接到電池外部時,就會發生外部短路。從外部短路到熱失控,中間的重要環節是温度過高。當外部短路產生的熱量不能很好散發時,電池温度會升高,高温引發熱失控。 過度充電,由於其能量充足,是最有害的電氣濫用類型。熱量和氣體的出現是過度充電過程中的兩個共同特徵。熱量來自歐姆熱和副反應。過度放電的濫用機制不同於其他形式的濫用機制,其潛在的危險性遠高於人們的想象。過放電引起的銅離子溶解並遷移通過膜並在陰極側形成具有較低電位的銅枝晶。隨着生長的增加,銅枝晶可能會穿透隔膜,導致嚴重的熱失控問題。 熱濫用 局部過熱可能是發生在電池組中典型的熱濫用情況。熱濫用很少獨立存在,往往是從機械濫用和電氣濫用發展而來,並且是最終直接觸發熱失控的一環。除了由於機械/電氣濫用導致的過熱之外,過熱可能由連接接觸鬆動引起。電池連接鬆動問題已經得到證實。熱濫用也是當前被模擬最多的情形,利用設備有控制的加熱電池,以觀察其在受熱過程中的反應。 熱失控的解決方法 對於機械濫用引起的熱失控,最好的處理方法是更換故障鋰離子電池組,丟棄物理組件損壞的電池。當外部短路產生的熱量不能很好散發時,電池温度會升高,高温引發熱失控。因此,切斷短路電流或散熱都是防止外部短路電氣濫用導致進一步熱失控的方法。 局部過熱可能是由於連接鬆動、鬆動問題的熱濫用引起的。解決方法可以是檢查電池組,找出鬆動的地方,然後再接上。當動力鋰離子電池組熱失控嚴重時,最好的解決辦法是更換,不再使用。畢竟安全更重要。這個問題是在失控情況不嚴重的時候發現的。儘快排除並解決問題。鋰離子電池組可以繼續使用,不會出現大問題。 本文只能帶領大家對動力鋰離子電池包熱失控有了初步的瞭解,對大家入門會有一定的幫助,同時需要不斷總結,這樣才能提高專業技能,也歡迎大家來討論文章的一些知識點。  

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  • 關於振盪器基本組成部分及其在電路中能起到的作用

    關於振盪器基本組成部分及其在電路中能起到的作用

    隨着全球多樣化的發展,我們的生活也在不斷變化着,包括我們接觸的各種各樣的電子產品,那麼你一定不知道這些產品的一些組成,比如振盪器。 為了使物體振動,能量必須在兩種形式之間來回切換。 例如,在鐘擺中,能量在勢能和動能之間轉換。 當擺擺在擺動的一端時,它的能量全是勢能,準備下落。 當擺在週期中間時,所有的勢能都轉化為動能,擺以最快的速度運動。 當擺向另一側運動時,所有的動能都轉化為勢能。 這兩種形式之間的能量轉換是振盪的原因。 最後,由於摩擦,任何物理振盪都會停止。 要繼續鍛鍊,必須在每個循環中補充一點能量。 在擺鐘中,使鐘擺保持運動的能量來自彈簧。 鐘擺每次撞擊時鐘時都會受到一點推力,以彌補因摩擦而損失的能量。 振盪器在電路中能起到的作用 振盪器是用於產生重複電子信號(通常是正弦波或方波)的電子元件。由它形成的電路稱為振盪電路。低頻振盪器是指產生頻率在0.1Hz到10Hz之間的交流信號的振盪器。該術語通常用於音頻合成以區分其他音頻振盪器。 有兩種主要類型的振盪器:諧波振盪器和弛張振盪器。 按振盪激勵方式可分為自激振盪器和他激振盪器; 按電路結構可分為阻容振盪器、電感電容振盪器、晶體振盪器、音叉振盪器等; 按輸出波形可分為正弦波、方波、鋸齒波等振盪器。 自激多諧振盪器又稱無穩態電路。兩管的集電極各有一個電容接到另一管的基極,起交流耦合作用,形成正反饋電路。通電時,先接一管,切斷另一管。此時,導電管的集電極有輸出,集電極的電容將脈衝信號耦合到另一隻管的基極,使另一隻管導通。此時,原來的導電管被切斷。這樣,兩個管子依次通斷,產生振盪電流。 感光式振盪器電路 由於器件的參數不可能完全一致,上電瞬間兩個三極管的狀態發生變化。 由於正反饋的影響,這種變化變得越來越強烈,從而導致瞬態穩定狀態。 在暫態穩態時,電容器逐漸充電後,另一個晶體管導通或截止,狀態反轉,達到另一個暫態穩態。 這樣反覆振盪。 振盪器是一種頻率源,一般用在鎖相環中。 它是一種無需外部信號激勵即可將直流電轉換為交流電的設備。 它有很多用途。 在無線電廣播和通訊設備中產生電磁波。 時鐘信號在微型計算機中產生。 穩壓電路產生高頻交流電。 振盪器基本組成部分 1. 三極管放大器; (發揮能量控制功能) 2. 正反饋網絡; (將部分輸出信號反饋到輸入端) 3、選頻網絡; (用來選擇需要的振盪頻率,使振盪器可以在單頻振盪,從而得到需要的波形。自激多諧振盪器也叫非穩態電路。二管振盪器每個集電極接一個電容到另一管的基極,起交流耦合作用,形成正反饋電路,通電時,一管先導通,另一管關斷,此時振盪。導電管有輸出,集電極的電容會耦合到另一管的基極上,使另一管導通,此時原來的導電管被切斷,這樣兩管就依次導通和關斷,關斷時產生振盪電流。 由於設備的參數不可能完全一致,所以在上電的瞬間狀態發生了變化。由於正反饋的影響,振盪器的這種變化變得越來越強烈,從而導致瞬態穩定狀態。在暫態穩態時,電容器逐漸充電後,另一個晶體管導通或截止,狀態反轉,達到另一個暫態穩態。這樣反覆振盪。低頻振盪器是指產生頻率在0.1Hz到10Hz之間的交流信號的振盪器。這個術語通常用於音頻合成中以區別其他音頻振盪器。 在研究設計過程中,一定會有這樣或着那樣的問題,這就需要我們的科研工作者在設計過程中不斷總結經驗,這樣才能促進產品的不斷革新。  

    功率器件 振盪器 自激振盪器 他激振盪器

  • 常見的微帶天線分析模型以及分類解析,你瞭解嗎?

    常見的微帶天線分析模型以及分類解析,你瞭解嗎?

    在科學技術高度發達的今天,各種各樣的高科技出現在我們的生活中,為我們的生活帶來便利,那麼你知道這些高科技可能會含有的微帶天線嗎?微帶天線的結構一般由介質基板、輻射體及接地板構成。介質基板的厚度遠小於波長,基板底部的金屬薄層與接地板相接,正面則通過光刻工藝製作具有特定形狀的金屬薄層作為輻射體。輻射片的形狀根據要求可進行多種變化。 微波集成技術和新型製造工藝的興起推動了微帶天線的發展。相比於傳統天線,微帶天線不僅體積小,重量輕,低剖面,易共形,而且易集成,成本低,適合批量生產,此外還兼備電性能多樣化等優勢。 微帶天線應用 微帶天線是1970年代出現的一種新型天線。 早在1953年,德尚就提出了利用微帶線的輻射原理製作微帶天線的概念。 直到微帶傳輸理論模型的發展和銅包電介質基板光刻技術的發展,Munson和Howell等學者才研製出第一個實用的微帶天線。 1970年代以後,微帶天線在理論和應用的廣度和深度上都有了進一步的發展,並在實際應用中顯示出巨大的潛力。 各種具有新性能的新型微帶天線不斷出現,廣泛應用於衞星通信、導航遙測與遙控、武器引信以及現代移動通信、個人通信、醫療器械、環保等軍事領域。 民用領域。 微帶天線分析模型 目前,為了更準確地獲得其輻射特性,出現了多種物理模型來模擬微帶天線。但無論採用何種理論分析方法,都是在特定邊界條件下求麥克斯韋方程組,只是處理特定邊界條件的方法不同,推導過程中的具體解也不同。 已經提出的物理模型包括傳輸線模型、腔模型、模式擴展模型、金屬絲網模型和輻射孔徑模型。這些方法相輔相成,各有千秋。 雖然傳輸線模型方法可以獲得適合大多數工程應用的結果,計算量也不大,但該方法的使用條件有侷限性,僅適用於規則矩形斑塊的分析。從數學上講,主要的方法有傳輸線法、腔模理論法和矢量位置法。從數值計算技術上看,在分析微帶輻射單元時,也採用矩量法和有限元法。 微帶天線的分類 微帶天線有很多種。 根據結構特點,微帶天線一般分為微帶貼片天線、微帶縫隙天線和微帶天線陣列(主要是微帶行波天線)三種。按形狀分類,有圓形、矩形、環形微帶天線等。 按工作原理可分為諧振型(駐波型)和非諧振型(行波型)微帶天線。 (1)微帶貼片天線 它由介質基板、輻射貼片和接地板組成,是微帶天線的常見形式。 輻射貼片單元的形狀多種多樣,無論是規則的矩形、多邊形,還是不規則的橢圓、環、扇形等,都可以作為輻射元件使用。 這種微帶天線的最大輻射方向一般在測量方向,即垂直於基板的方向。 (2)微帶縫隙天線 因為它在接地板上有一個間隙,基板上的饋線可以在激勵下通過間隙輻射到接地板的一側。 間隙的形狀可根據實際情況變化。 可分為窄縫天線和寬縫天線。 微帶縫隙天線可以在輻射貼片一側和接地板一側產生輻射; 對製造公差的要求較低; 與微帶偶極子天線結合可產生圓極化效應。 它也是一種相對常見的天線。 (3)微帶行波天線 它由基板、接地板和一系列輻射板組成。 散熱板可以是鏈狀的週期性結構,或者可以是普通的長TEM傳輸線。 終端接上匹配負載後,即可構成微帶行波天線。 天線結構的不同設計可以使這種微帶行波天線的最大輻射方向位於從側射到端射的任何方向。 以上就是微帶天線的一些值得大家學習的詳細資料解析,希望在大家剛接觸的過程中,能夠給大家一定的幫助,如果有問題,也可以和小編一起探討。

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  • 關於輸入輸出阻抗與阻抗匹配的關係,你知道嗎?

    關於輸入輸出阻抗與阻抗匹配的關係,你知道嗎?

    隨着社會的快速發展,我們的輸入輸出阻抗也在快速發展,那麼你知道輸入輸出阻抗的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家來詳細地瞭解有關的知識。 輸出阻抗越小,負載能力越強,輸入阻抗越大,與外部電路的隔離效果越好。阻抗匹配的感覺就是消除各個電路功能模塊之間的影響。簡單的説,在射頻電路中,因為要獲得最大功率,所以負載阻抗與源的戴維南等效阻抗呈共軛關係。這樣電路的電抗為零,實部相等,得到最大功率。 輸入輸出阻抗通常為電壓源,如音頻功放電路,要求輸入阻抗大,輸出阻抗小。因此,電路的全局負反饋為全電壓串聯負反饋。當然,在光通信應用的許多情況下,它是當前類型,並且此時的情況有所不同。總之,採用什麼樣的負反饋總是與輸入輸出阻抗有關。 阻抗定義 在具有電阻、電感和電容的電路中,交流電的障礙稱為阻抗。阻抗常用Z表示。阻抗由電阻、感抗和容抗組成,但並不是三者的簡單相加。阻抗的單位是歐姆。在直流電中,物體對電流的影響稱為電阻。世界上所有物質都有電阻,只是電阻值不同。電阻低的物質稱為良導體,如金屬;具有極高電阻的物質稱為絕緣體,例如木材和塑料。兩者之間還有另一種導體,稱為半導體,超導體是電阻幾乎為零的物質。但在交流電領域,除了電阻阻礙電流外,電容和電感也會阻礙電流的流動。這種效應稱為電抗,意思是抵抗電流的作用。 電容和電感的電抗稱為容抗和感抗,簡稱容抗和感抗。它們的測量單位是歐姆,與電阻相同,它們的值與交流電的頻率有關。頻率越高,容抗越小,感抗越大。頻率越低,容抗越大,感抗越小。另外,電容電抗和電感電抗具有相角的問題,其在矢量上具有關係表達式,因此可以説阻抗是矢量上的電阻和電抗的總和。對於特定電路,阻抗不是恆定的,而是隨頻率而變化的。在電阻、電感、電容的串聯電路中,電路的阻抗一般大於電阻。也就是説,阻抗降低到最小。在電感和電容的並聯電路中,阻抗在諧振時增加到最大值,這與串聯電路相反。 輸入阻抗 輸入阻抗是指電路輸入端的等效阻抗。在輸入端加一個電壓源U,測量輸入端的電流I,則輸入阻抗Rin為U/I。您可以將輸入端視為電阻器的兩端。該電阻器的電阻是輸入阻抗。 輸入阻抗與普通電抗元件沒有區別,它反映了對電流的阻斷效應的大小。對於電壓驅動電路,輸入阻抗越大,電壓源上的負載越輕,因此更容易驅動,不會影響信號源;對於電流驅動電路,輸入阻抗越小,則電流源的負載越輕。因此,我們可以這樣想:如果是電壓源驅動,輸入阻抗越大越好;如果是電流源驅動,阻抗越小越好(注:只適用於低頻電路,在高頻電路中,還要考慮阻抗匹配的問題。)另外,如果最大要獲得輸出功率,還要考慮阻抗匹配的問題。 輸出阻抗 無論信號源、放大器還是電源,都存在輸出阻抗問題。輸出阻抗是信號源的內阻。本來,對於一個理想的電壓源(包括電源),內阻應該是0,或者理想電流源的阻抗應該是無窮大。在電路設計中需要特別注意輸出阻抗。 但真正的電壓源無法做到這一點。我們經常使用一個理想的電壓源與一個電阻 r 串聯來等效於一個實際的電壓源。與理想電壓源串聯的電阻r為(信號源/放大器輸出/電源)的內阻。當這個電壓源給負載供電時,就會有電流I流過負載,在這個電阻上會產生I×r的壓降。這會導致電源的輸出電壓下降,從而限制最大輸出功率。同樣,對於理想的電流源,輸出阻抗應該是無窮大,但實際電路是不可能的。 以上就是輸入輸出阻抗的有關知識的詳細解析,需要大家不斷在實際中積累經驗,這樣才能設計出更好的產品,為我們的社會更好地發展。

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  • 關於諧波抑制以及諧波和無功功率的產生解析

    關於諧波抑制以及諧波和無功功率的產生解析

    人類社會的進步離不開社會上各行各業的努力,各種各樣的電子產品的更新換代離不開我們的設計者的努力,其實很多人並不會去了解電子產品的組成,比如諧波。 1.何為諧波? 電力系統諧波的根本原因是非線性負載。當電流流過負載時,與外加電壓不呈線性關係,形成非正弦電流,即在電路中產生諧波。諧波頻率是基頻的整數倍。根據法國數學家 M. Fourier 的分析原理,任何重複的波形都可以分解為包含基頻和一系列基頻倍數的諧波的正弦波重量。諧波是正弦波,每個諧波都有不同的頻率、幅度和相位角。諧波可分為偶次和奇次。 3、5、7次為奇次諧波,2、4、6、8等次為偶次諧波。例如基波為50Hz時,2次諧波為100Hz,三次諧波為150Hz。 一般來説,奇次諧波比偶次諧波危害更大。在平衡的三相系統中,由於對稱關係,偶次諧波被消除,只存在奇次諧波。對於三相整流負載,出現的諧波電流為6n±1次諧波。 2. 諧波抑制 為了解決電力電子設備等諧波源的諧波污染問題,有兩種基本思路:一是安裝諧波補償裝置,對諧波進行補償,適用於各種諧波源;另一種是對電力電子設備本身進行改造,使其不產生諧波,功率因數可以控制為1。這當然只適用於作為諧波主要來源的電力電子設備。 安裝諧波補償裝置的傳統方法是使用 LC 調諧濾波器。這種方法既可以補償諧波,又可以補償無功,結構簡單,得到了廣泛的應用。這種方法的主要缺點是補償特性受電網阻抗和運行狀態的影響,容易與系統產生並聯諧振,導致諧波放大,造成LC濾波器過載甚至燒燬.此外,它只能補償固定頻率的諧波,補償效果並不理想。 3. 無功補償 人們瞭解有功功率很容易,但要深入瞭解無功功率卻並不容易。在正弦電路中,無功功率的概念是明確的,當存在諧波時,還沒有公認的無功功率定義。但是,無功功率概念的重要性和對無功功率補償重要性的理解是一致的。無功補償應包括基波無功補償和諧波無功補償。 無功功率對供電系統和負載的運行非常重要。電力系統網絡元件的阻抗主要是電感性的。因此,粗略地説,為了傳輸有功功率,需要發射端和接收端的電壓存在相位差,可以在很寬的範圍內實現;並且為了傳輸無功功率,要求兩端的電壓有一個幅值。可惜,這隻能在很窄的範圍內實現。不僅大多數網絡組件消耗無功功率,大多數負載也需要消耗無功功率。網絡組件和負載所需的無功功率必須從網絡中的某處獲得。顯然,這些無功功率由發電機提供並遠距離傳輸是不合理的,通常也是不可能的。一個合理的方法應該是在需要消耗無功功率的地方產生無功功率。這就是無功功率補償。 諧波和無功功率的產生 在工業和家庭用電負載中,阻性感性負載佔很大比例。異步電機、變壓器、熒光燈等都是典型的阻性負載。異步電動機和變壓器消耗的無功功率在電力系統提供的無功功率中佔很大比例。電力系統中的電抗器和架空線也會消耗一些無功功率。阻性負載必須吸收無功功率才能正常工作,這取決於其自身的性質。 電力電子器件等非線性器件也會消耗無功功率,尤其是各種相位控制器件。如相控整流器、相控交流功率調節電路、週期變換器等,運行時基波電流滯後於電網電壓,消耗大量無功功率。此外,這些設備還會產生大量的諧波電流,諧波源會消耗無功功率。二極管整流電路的基波電流的相位與電網電壓的相位大致相同,因此基本不消耗基波無功功率。但同時也會產生大量的諧波電流,所以也會消耗一定的無功功率。 本文只能帶領大家對諧波有了初步的瞭解,對大家入門會有一定的幫助,同時需要不斷總結,這樣才能提高專業技能,也歡迎大家來討論文章的一些知識點。  

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  • 關於D/A轉換器的工作原理特點以及採樣率解析

    關於D/A轉換器的工作原理特點以及採樣率解析

    隨着全球多樣化的發展,我們的生活也在不斷變化着,包括我們接觸的各種各樣的電子產品,那麼你一定不知道這些產品的一些組成,比如D/A轉換器。 數模轉換器,也稱D/A轉換器,簡稱DAC,是一種將數字量轉換為模擬量的設備。 D/A轉換器基本上由4部分組成,即加權電阻網絡、運算放大器、參考電源和模擬開關。 數模轉換器一般用於模數轉換器。 模數轉換器是A/D轉換器,簡稱ADC。 它是一種將連續的模擬信號轉換為離散的數字信號的設備。 D/A轉換器的轉換原理 數字量用數字碼組合表示。對於正確的代碼,每個代碼都有一定的比特權重。為了將數字量轉換為模擬量,需要將每個 1 位代碼根據其位權重的大小轉換成相應的模擬量,然後將這些模擬量相加得到與數字量。從而實現數模轉換。這是數模轉換器的基本指導思想。 D/A轉換器由數字寄存器、模擬電子開關電路、解碼網絡、求和電路和參考電壓組成。數字量以串行或並行方式輸入並存儲在數字寄存器中。數字寄存器輸出的數字分別控制相應位的模擬電子開關,使位權網絡上按其權重成比例產生編號為1的位。求和電路對電流值加上各種權重,得到數字量對應的模擬量。 構成和特點 DAC主要由數字寄存器、模擬電子開關、位置電源網絡、求和運算放大器和參考電壓源(或恆流源)組成。利用存儲在數字寄存器中的數字位分別控制相應位的模擬電子開關,使數字為1的位在位權網絡上產生與位權成正比的電流值,再由運放控制每個電流值相加並轉換為電壓值。 根據位加權網絡的不同,可以形成不同類型的DAC,例如加權電阻網絡DAC,R-2R倒T型電阻網絡DAC和單值電流型網絡DAC。加權電阻網絡DAC的轉換精度取決於參考電壓VREF,以及模擬電子開關、運算放大器和各個加權電阻值的精度。其缺點是每個配重電阻的阻值不同。當位數較多時,電阻值相差很大,給保證精度帶來很大的困難,特別是對於集成電路的生產。因此,集成DAC這個電路很少單獨使用。 它由若干個相同的R和2R網絡段組成,每個段對應一個輸入位。節點串聯起來形成倒T形網絡。 R-2R倒T型電阻網絡DAC是一種工作速度更快、應用範圍更廣的DAC。與加權電阻網絡相比,由於只有R和2R兩個阻值,克服了加權電阻阻值大,阻值差大的缺點。電流型 DAC 將恆流源切換到電阻網絡。恆流源的內阻很大,相當於開路。因此,與電子開關一起,其轉換精度相對較小。飽和的 ECL 開關電路使該 DAC 能夠實現高速轉換和高轉換精度。 採樣率模擬信號在時域上是連續的,因此可以轉換成一系列在時間上連續的數字信號。這需要定義一個參數來指示從模擬信號中採樣的新數字信號的速率。這個速率稱為轉換器的採樣率或採樣頻率。 它可以採集連續變化和帶寬受限的信號(即每隔一段時間測量並存儲一個信號值),然後通過插值將轉換後的離散信號恢復為原始信號。這個過程的準確性受到量化誤差的限制。但是,只有當採樣率高於信號頻率的兩倍時,才能忠實地還原為原始信號。這個規律反映在採樣定理中。 由於實際的模數轉換器不能進行完整的實時轉換,因此在輸入信號的轉換過程中必須使用一些額外的方法來保持其恆定。通常使用採樣保持電路。在大多數情況下,可以使用電容器來存儲輸入模擬電壓,並且可以使用開關或門電路來關閉和斷開電容器與輸入信號的連接。許多模數轉換集成電路已經在內部包含這樣的採樣保持子系統。 在研究設計過程中,一定會有這樣或着那樣的問題,這就需要我們的科研工作者在設計過程中不斷總結經驗,這樣才能促進產品的不斷革新。

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  • 你知道常見的電感線圈和電感器的不同點有哪些嗎?

    你知道常見的電感線圈和電感器的不同點有哪些嗎?

    在科學技術高度發達的今天,各種各樣的高科技出現在我們的生活中,為我們的生活帶來便利,那麼你知道這些高科技可能會含有的電感線圈和電感器嗎? 電感線圈的電特性和電容器相反,“通低頻,阻高頻“。高頻信號通過電感線圈時會遇到很大的阻力,很難通過;而對低頻信號通過它時所呈現的阻力則比較小,即低頻信號可以較容易的通過它。電感線圈對直流電的電阻幾乎為零。 電感可由電導材料盤繞磁芯製成,典型的如銅線,也可把磁芯去掉或者用鐵磁性材料代替。比空氣的磁導率高的芯材料可以把磁場更緊密的約束在電感元件周圍,因而增大了電感。 電感線圈和電感器區別 電感線圈是電感的重要組成部分。因為電感一般由骨架、繞組(線圈)、屏蔽、封裝材料、磁芯或鐵芯等組成。 電感器是一種能將電能轉化為磁能並儲存起來的元件。電感的結構類似於變壓器,但只有一個繞組。電感具有一定的電感,它只阻礙電流的變化。如果電感處於沒有電流流過的狀態,它會在電路導通時儘量阻止電流流過;如果電感器處於電流流動的狀態,它會在電路關閉時嘗試保持電流。電感器也稱為扼流圈、電抗器和動態電抗器。 電感線圈是一種利用電磁感應原理工作的設備。當電流流過導線時,導線周圍會產生一定的電磁場,電磁場的導線本身會在電磁場範圍內感應導線。導線自身產生的電磁場的影響稱為“自感”,即導線自身產生的變化電流(chan)會產生變化的磁場,磁場進一步影響導線中的電流。金屬絲;對於在這個電磁場範圍內的其他導線產生的效果。 電感器骨架、繞組、封裝材料介紹 1、骨架 線軸通常是指線圈纏繞在其上的支架。 一些大型的固定電感或可調電感(如振盪線圈、扼流圈等),大多是漆包線(或被覆線)圍繞框架,然後是磁芯或銅芯、鐵芯等。 磁芯、銅芯、鐵芯等裝入框架內腔,增加其電感量。 骨架通常由塑料、電木、陶瓷製成,可根據實際需要製成不同的形狀。 小型電感器(例如顏色代碼電感器)通常不使用線軸,而是將漆包線直接纏繞在鐵芯上。 空心電感(也稱外線圈或空心線圈,主要用於高頻電路)不使用磁芯、骨架和屏蔽等,而是在取出模具前和模具之間纏繞在模具上。 線圈拉動一定距離。 2、繞組 繞組是指一組具有預定功能的線圈,是電感器的基本組成部分。 根據不同的分類標準,有單層繞組和多層繞組。 單層繞組有封閉式繞組(繞制時導線並排繞制)和間接繞制(繞制時導線相距一定距離)兩種。 多層繞組有分層扁平繞組和隨機繞組。 3、封裝材料 一些電感(如色標電感、色環電感等)繞制後,線圈和磁芯用封裝材料密封。 包裝材料為塑料或環氧樹脂。 電感器的代換方法 瞭解了電感的結構之後,我們再來看看更換電感時應該遵循的那些方法。 更換電感器時,首先要考慮其性能參數(例如電感,額定電流,品質因數等)和符合要求的尺寸。幾種常用的電感更換方法如下: 小型固定電感和色標電感 只要電感和額定電氣質量與外形尺寸相近,在色環和電感之間,就可以直接更換使用。半導體收音機中的振盪圖雖然型號不同,但只要電感、品質因數和頻率範圍相同,也可以相互替換。電視機中的線路振盪線圈儘量選用同型號規格的產品,否則會影響電路的工作狀態。偏轉軛一般與顯像管和行場掃描電路配合使用,但只要它們的規格和性能參數相似,即使型號不同,也可以相互替換。 以上就是電感線圈和電感器的一些值得大家學習的詳細資料解析,希望在大家剛接觸的過程中,能夠給大家一定的幫助,如果有問題,也可以和小編一起探討。

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  • 關於電路設計中的浮地和接地的一些知識點解析

    關於電路設計中的浮地和接地的一些知識點解析

    隨着社會的快速發展,我們的接地技術也在快速發展,那麼你知道浮地和接地的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家來詳細地瞭解有關的知識。“地”是電子技術中一個非常重要的概念。 由於“地”的分類和功能有多種,很容易混淆,所以我們來總結一下“地”的概念。 “接地”包括設備內部的信號接地和設備接地。 兩者的概念不同,目的也不同。 “接地”的經典定義是“用作電路或系統參考的等電位點或平面”。 01 信號“地”也稱為參考“地”,它是零電位的參考點和電路信號迴路的公共端。 直流接地:直流電路“接地”,零電位參考點。 交流地:交流電源的中性線。應與地線相區別。 電源地:大電流網絡設備和功放設備的零電位參考點。 模擬地:放大器、採樣保持器、A/D 轉換器和比較器的零電位參考點。 數字地:也叫邏輯地,是數字電路的零電位參考點。 02 信號接地設備的信號地可以是設備中的一個點或一塊金屬作為信號地參考點,為設備中的所有信號提供一個共同的參考電位。有單點接地、多點接地、浮動接地和混合接地。單點接地是指整個電路系統中只有一個物理點被定義為接地參考點,其他所有需要接地的點都直接連接到該點。在低頻電路中,佈線和元器件之間不會有太大的影響。通常頻率小於1MHz的電路,使用一點接地。 多點接地是指電子設備中的每個接地點都直接連接到離它最近的地平面(即設備的金屬底板)。在高頻電路中,寄生電容和電感的影響更大。通常,頻率大於10MHz的電路通常使用多點接地。 浮地,即電路的地與地相連,沒有導體。虛地:不接地但與地電位相同的點。優點是電路不受大地電氣特性的影響。浮動地可以使電源地(強電地)和信號地(弱電地)之間的隔離電阻很大,因此可以防止共地阻抗電路耦合引起的電磁干擾。缺點是電路容易受到寄生電容的影響,使電路的地電位發生變化,增加對模擬電路的感應干擾。一個折衷方案是在浮地和公共地之間連接一個大的泄放電阻以釋放累積的電荷。注意控制釋放電阻的阻抗,電阻過低會影響設備漏電流的合格。 03 將交流電源地與直流電源地分開:一般交流電源的零線接地。但是,由於接地電阻和流過它的電流,電源的零線電位不是大地的零電位。此外,交流電源的中性線上往往存在很多幹擾。如果交流電源地與直流電源地不分離,會影響直流電源及後續直流電路的正常工作。因此,採用浮動技術將交流電源地與直流電源地分開,可以將干擾與交流電源地隔離。 放大器浮動技術:對於放大器,尤其是小輸入信號和高增益放大器,輸入端任何微小的干擾信號都可能導致工作異常。因此,使用放大器的浮動技術可以阻止干擾信號的進入,提高放大器的電磁兼容性。 浮地技術注意事項:儘量增加浮地系統對地絕緣電阻,從而有助於減少進入浮地系統的共模干擾電流。注意浮動系統對地的寄生電容。高頻干擾信號仍可能通過寄生電容耦合到浮動系統。浮動技術必須與屏蔽、隔離等電磁兼容技術相結合,才能達到更好的預期效果。使用浮動技術時,應注意靜電和電壓反擊對設備和人員的危害。 混合接地:混合接地使接地系統在低頻和高頻下表現出不同的特性,這在寬帶敏感電路中是必要的。電容器對低頻和直流具有高阻抗,因此可以避免兩個模塊之間形成接地迴路。將 DC 地與 RF 地分開時,通過一個 10-100nF 的電容器將每個子系統的 DC 地連接到 RF 地。兩個地應在一個低阻抗點連接,連接點應選擇翻轉速度最高(di/dt)信號存在的點。 以上就是浮地和接地的有關知識的詳細解析,需要大家不斷在實際中積累經驗,這樣才能設計出更好的產品,為我們的社會更好地發展。

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  • 關於三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的不同點分析

    關於三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的不同點分析

    人類社會的進步離不開社會上各行各業的努力,各種各樣的電子產品的更新換代離不開我們的設計者的努力,其實很多人並不會去了解電子產品的組成,比如三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。 三元鋰電池是指正極材料為鎳鹽、鈷鹽、錳鹽/鋁酸鋰,負極材料為石墨,電解液為六氟磷酸鋰的鋰鹽鋰電池。具有能量密度高、安全穩定性好、支持高倍率放電等優良電化學特性,以及經濟實惠的成本優勢,已廣泛應用於消費類數碼電子產品、工業設備、醫療設備等小型和中型鋰電池,而在智能機器人、AGV物流車、無人機和新能源汽車等動力鋰電池領域。 磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。負極也是石墨。電解液也基於六氟磷酸鋰。無論電池處於何種狀態,都可以隨時充電使用,充電前無需放電。是目前最安全的鋰電池。它內部或外部損壞。電池不燃燒不爆炸,安全性最佳。 三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池數據對比 在動力電池領域,技術領先的是磷酸鐵鋰電池和三元電池。磷酸鐵鋰電池的能量密度遠低於三元鋰電池,但其安全性普遍被認為優於三元鋰電池。由於磷酸鐵鋰電池和三元電池的性能特點不同,應用場景不同,兩條技術路線將同時得到支持。其中,磷酸鐵鋰電池具有安全性高和循環壽命長的優點,可以滿足安全性要求。在工作頻率更高、對空間和重量要求更高的商用車領域,高能量密度的三元電池可以實現更長的續航里程,滿足個性化消費者的需求。 1、磷酸鐵鋰電池雖然耐高温,但三元鋰電池的耐低温性能更好。是製造低温鋰電池的主要技術路線。在負20°C時,三元鋰電池可以釋放70.14%的容量,而磷酸鐵鋰電池只能釋放54.94%的容量,而且由於在低温條件下,三元鋰電池的放電平台遠高於磷酸鐵鋰電池的電壓平台,啓動速度更快。磷酸鐵鋰電池冬季性能不佳,其實是由其內在特性決定的。 主要原因有: 磷酸鐵鋰材料固有的低電導特性+相應的固有低温特性。 (純)磷酸鐵鋰材料在室温下的電導率至少可以比三元材料低4個數量級。雖然眾所周知磷酸鐵鋰通過碳包覆可以達到很好的室温性能,但是這種改性效果不是很好,而且磷酸鐵鋰在低温下的性能還是很出色的——所以在冬天,三元材料是由於其導電性的優勢天生就優於磷酸鐵鋰。 磷酸鐵鋰材料的充放電曲線非常平坦,BMS難以管理,因此不得不留出較大的餘量/限制其產量。雖然一般電池管理系統BMS的電流容量校準是通過安時積分來實現的,但也需要通過充放電開始/結束時的開路電壓OCV-容量曲線進行校準。但問題來了:磷酸鐵鋰的曲線非常平坦,中間大而寬的容量範圍對應了一個3.2V左右的平台。很難理解當前的修正是30/50/70%SOC,所以我們的BMS工程師只能無奈地留出更多的餘量來應對可能出現的極端情況(限制工作窗口),而這將進一步縮小磷酸鐵鋰的可用能量/功率範圍…… 2.三元鋰電池的充電效率更高。鋰電池充電採用限流限壓方式,即在第一階段進行恆流充電,此時電流大,效率高。恆流充電達到一定電壓後,進入恆壓充電的第二階段。此時電流小,效率低。因此,衡量兩者的充電效率,恆流充電功率與電池總容量的比值稱為恆流比。實驗數據表明,10C以下充電時兩者差別不大,但10C以上會拉開距離。 20C充電時,三元鋰電池恆流率為52.75%,磷酸鐵鋰電池恆流率為10.08%,前者是後者的5倍。 3、循環壽命方面,磷酸鐵鋰電池優於三元鋰電池。三元鋰電池的理論壽命為2000次,但基本上1000次循環後容量衰減到60%;即使是行業內最好的品牌Sla在3000次後也只能保持70%的電量,而磷酸鐵鋰電池在同樣的循環後擁有80%的容量。 本文只能帶領大家對三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池有了初步的瞭解,對大家入門會有一定的幫助,同時需要不斷總結,這樣才能提高專業技能,也歡迎大家來討論文章的一些知識點。

    電源-能源動力 電導率 三元鋰電池 磷酸鐵鋰電池

  • 關於常見的提高鋰離子電池安全性的措施解析

    關於常見的提高鋰離子電池安全性的措施解析

    隨着全球多樣化的發展,我們的生活也在不斷變化着,包括我們接觸的各種各樣的電子產品,那麼你一定不知道這些產品的一些組成,比如鋰離子電池。新能源汽車的優勢在於比汽油車更低碳、更環保。它使用非常規汽車燃料作為動力來源,如鋰電池和氫燃料。鋰離子電池的應用領域也非常廣泛,除了新能源汽車、手機、筆記本電腦、平板電腦、移動電源、電動自行車、電動工具等等。 但鋰離子電池的安全性不容小覷。許多事故表明,當人們充電不當或環境温度過高時,很容易引起鋰離子電池的自燃和爆炸,這已成為鋰離子電池發展的最大痛點。雖然鋰電池的性質決定了其“易燃易爆”的命運,但降低風險和安全性並非完全不可能。隨着電池技術的不斷進步,無論是移動電話公司還是新能源汽車公司,通過合理的電池管理系統和熱量管理系統,電池都可以確保安全而不會爆炸或自燃。 1、提高電解液的安全性 電解質與正極和負極之間有很高的反應活性,尤其是在高温下。 為了提高電池的安全性,提高電解液的安全性是比較有效的方法之一。 通過添加功能性添加劑、使用新型鋰鹽、使用新型溶劑,可以有效解決電解液的安全隱患。 根據添加劑的功能不同,它們可以分為以下幾類:安全保護添加劑,成膜添加劑,正極保護添加劑,穩定鋰鹽添加劑,促進鋰沉澱的添加劑,集電器防腐添加劑和提高潤濕性的添加劑。 2、提高電極材料的安全性 磷酸鐵鋰與三元複合材料被認為是低成本、“安全性極好”的正極材料,有望在電動汽車行業普及。對於正極材料,提高其安全性的常用方法是塗層改性。例如用金屬氧化物對正極材料進行表面包覆,可以防止正極材料與電解液直接接觸,抑制正極材料的相變,提高其結構穩定性,減少陽離子的無序。晶格以減少副反應產生的熱量。對於負極材料,由於表面往往是鋰離子電池最容易發生熱化學分解和放熱的部位,提高SEI膜的熱穩定性是提高負極材料安全性的關鍵方法.通過弱氧化,金屬和金屬氧化物沉積,聚合物或碳塗層,可以提高負極材料的熱穩定性。 3、改善電池的安全保護設計 商用鋰離子電池除了提高電池材料的安全性外,還採用了許多安全保護措施,如設置電池安全閥、温度保險絲、串聯連接正温度係數元件、使用熱封隔膜、加載專用保護電路、 而專用的電池管理系統等,也是提升安全性的一種手段。 4、選用安全係數更高的原材料 選用安全係數較高的正負極活性材料、隔膜材料和電解液。 正極材料的安全性主要取決於材料的熱力學穩定性、材料的化學穩定性以及材料的物理性能; 隔板材料應根據機械隔離性能、孔徑和孔隙率、材料的化學穩定性以及自動關機功能來選擇。熱收縮率和變形率小,材料厚度大,物理強度大等綜合考慮; 電解液應選擇化學穩定性好、電化學穩定性好、鋰離子電導率高、液體穩定性範圍廣的材料。 5、強加電芯整體安全設計 電芯是將電池的各種材料結合起來的紐帶。 是正極、負極、隔膜、極耳、包裝膜的一體化結構。 電芯結構設計不僅影響各種材料的性能,而且影響電池的整體化學性能。安全性能有重要影響。 在電芯設計中,應結合材料特性制定合理的結構模型。 在鋰電池結構中,也可以考慮一些附加的保護裝置,如使用開關元件、安全閥等。 在研究設計過程中,一定會有這樣或着那樣的問題,這就需要我們的科研工作者在設計過程中不斷總結經驗,這樣才能促進產品的不斷革新。

    電源-能源動力 電芯 鋰離子電池 電解液

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